Auto
سلام به همه طرفدارای خودرو و بخش آتو
ابتدا باید از تاخیری که در Up date وبلاگ رخ داد از همه ی شما دوستان عذر خواهی کنم
خوب خوشبختانه الان در خدمت شما هستم و امیدوارم مطالب این شماره بیش از پیش نظر شما خوتنندگان عزیز جلب کنه.
در این شماره من مطالبی راجب نحوی نام گذاری مدل های فراری و Max های فراری برای شما جمع آوری کردم ، امیدوارم خوشتون بیاد.
Ferrari
اتومبیل های خیابانی فراری در سال 1948 با مدل 166 به جهانیان معرفی شدند.((انزو فراری))که برای مجله ی اتومبیل مطلب مینوشت و خود قهرمان اتومبیل رانی بود،با کمک طراح معروف،پینین فارینا Pinin Farina و کمپانی بدنه سازی اسکاگلیتی Scaglietti توانست اتومبیل های را به جهانیان معرفی کند که همواره سریع ترین،پر شتاب و قدرت ترین و با کلاس ترین اتومبیل های جهان بوده اند.اتومبیل های که در همه جای دنیا،حتی کشور های که مردمان آن در نسبت به دیدن اتومبیل بی تفاوت بوده اند،مورد توجه بوده و همه سر خود را به طرف آن میچرخاندند.
کمپانی فراری طی 57 سال گذشته،87 نوع اتومبیل را به جهانیان معرفی کرده است که از این تعداد،24 گونه در تعداد کمتر از صد دستگاه عرضه شده است و در بعضی از مدل ها فقط دو دستگاه از یک مدل تولید شده است.قیمت این اتومبیل ها حتی در بدترین و قدیمی ترین نمونه ها،از بیست میلیون تومان متجاوز بوده و در مدل های جدید مانند انزو و یا FXX و مدل های کمیاب بیش از یک میلیارد تومان است.کمپانی فراری تا امروز از 7 روش نامگذاری استفاده کرده است،که اگر ماشین ها را درست نشناسید ممکن است نتوانید حدس بزنید از کدام یک از هفت روش برای نامگذاری استفاده شده است؛جالب اینست که هنوز از تمام این هفت روش در جای خود استفاده میگردد.
روش اول:این روش که در بیشتر تولیدات فراری به کار گرفته شده است،در واقع یک عدد سه رقمی است که حجم سیلندر را نشان داده و اگر این عدد را در تعداد سیلندر ها شود،حجم موتور را نشان میدهد.برای مثال مدل 166 که 12 سیلندر دارد،دارای حجم موتور 1992 سی سی یا دولیتر بوده و یا مدل 456 که 5472 یا 5.5 لیتری است.
روش دوم:استفاده از یک عدد سه رقمی که اگر آن را در 10 ضرب کنیم،حجم موتور به سی سی به دست می آید.مثال آن مدل 500 Super Fast است که حجم موتور ان 5000 سی سی داشته و یا 360 که حجم 3600 سی سی دارد و 430 که دارای حجم 4300 سی سی است.
روش سوم:استفاده از یک عدد سه رقمی که عدد اول حجم موتور به لیتر و رقم دوم و سوم نشان دهنده ی تعداد سیلندر ها میباشد.مثال آن فراری 512TR است که دارای موتور 5 لیتری و تعداد 12 سیلندر بوده،در مدل جدید 612 حجم موتور کمتر از 6 لیتر بوده و موتور 12 سیلندر است.بنا بر این استثنا وجود دارد و موتور 8/5 لیتری به عنوان 6 لیتری معرفی گشته است.
روش چهارم:استفاده از عددی سه رقمی که دو رقم اول ضرب در 100 ،نماینده ی حجم موتور است و رقم سوم تعداد سوپاپ را نشان میدهد.تنها مثال موجود فراری F355 بوده که دارای موتور 5/3 لیتری و تعداد 5 سوپاپ در هر سیلبندر است.
روش پنجم:استفاده از عددی که دو رقم اول آن ضرب در 100،نماینده ی حجم موتور است و رقم سوم تعداد سیلندر (معمولا 8 سیلندر) را نشان میدهد.فراری 308 GTS دارای موتور 3000 سی سی و مجهز به 8 سیلندر بوده و مدل های 348 و 328 دارای موتور های 3200 سی سی و 3400 سی سی بوده اند.
روش ششم:استفاده از عددی دو رقمی مانند F40 و F50 که این دو مدل به مناسبت چهلمین سالگرد و پنجاهمین سالگرد فراری ساخته شده اند اگر چه F50 در سال چهل و هفتم عرضه شد.
روش هفتم:استفاده از یک اسم به جای عدد مانند فراری موندیال یا تستاروزا یا انزو نیز دیده میشود.(تستا روزا یه معنی کله قرمز به خاطر قرمز بودن سر سیلندر اتومبیل است.) در ضمن حروفی که قبل یا بعد از اعداد استفاده میشوند نیز هر کدام معنی خود را دارند.
F معنای فراری،F1 به معنای دنده ی مدل فرمولی(مسابقه ای)،GT به معنای Grand Touring ،حرف C به معنای کوپه،S به معنای Spider یا کروکی،حرف B در چند مورد مختلف استفاده شده از جمله Berlinetta یا ماشین سقف دار کوچک و یا بارچیتا که ماشین کروکی یا یاتارگا بوده و Boxer یا موتور تخت ، و I به معنای انژکتور به کار رفته است.
حال فرض کنید که نام مدل های زیر به شما داده شده است؛365GTC4 ،400I ،360 و سوال این است که اینها دارای چه حجم موتور هایی هستند؟
جواب:اولی دارای موتور 4380 سی سی ،دومی 4800 سی سی و سومی 3600 سی سی است و تا مدل های مختلف فراری را نشناسید نمیتوانید فقط با دیدن این اعداد بفهمید که از کدام یک از روش های فوق برای نام گذاری آنها استفاده شده است.
موتور های فراری
فراری کار خود را با موتور های V12 (موتوری 12 سیلندر که به شکل V قرار گرفته اند و زاویه بین آنها معمولا 60 یا 90 درجه است) دولیتری با توان 105 اسب بخار شروع کرد . مرذتب حجم و توان موتور ها را افزایش می داد.در سال 1966 موتور 5 لیتری V12 فراری 400 اسب بخار،نیرو تولید میکرد که در زمان خود سه تا چهار برابر ماشین های اسپرت دیگر بود.در سال 1967 اولین موتور V6 در فراری Dino 206GT نصب شد . در سال 1973 موتور V8 در 308GT4 و موتور F12(تخت) در فراری 365GT4BB نصب گردید.در سال 1984 مدل 288GTO با موتور V8 به حجم 8/2 و دو توربو به بازار آمد و همین تکنیک با موتور 3 لیتری در سال 1988 در مدل F40 تکرار شد.اینها تنها دو مدل توربوی فراری بودند.قوی ترین موتور فراری در حال حاضر موتور V12 شش لیتری فراری انزو است.(البته اگر از موتور جدید FXX با توان 800 اسب بخار چشم پوشی کنیم).که 660 اسب بخار نیرو تولید مینماید که در حدود دو برابر ماشین های اسپرت خوب امروزی است و فاصله ی موتور های فراری با موتور های دیگر به مراتب کمتر از گذشته شده است.
تکامل فراری
سال 1960 ایجاد تغییرات عمده در فراری بود.استفاده از ترمز دیسکی در مدل 250GTPF و استفاده از اور درایو Over Drive در 250GTE 2+2 و استفاده از صندلی های 2+2 در همین مدل که اولین ماشین چهار نفره ی فراری محسوب میگردد و رساندن حجم موتور به 4 لیتر را نیز نباید فراموش کرد.سال 1964 سال تغییرات مهم دیگری در فراری بود.در این سال برای اولین بار کمربند در مدل 250GT استفاده شد و 275GTB به چهار فنر مستقل مجهز شد،همچنین حجم موتور به 5 لیتر رسید و فرمان هیدرولیک نیز در مدل 500 Super Fast استفاده شد.در سال 1966 ،موتور های چهار میل سوپاپه در 275GTB/4 استفاده شدند و در سال 1968 از شیشه های برقی در مدل 330GTC استفاده شد.در سال 1973 فراری 308GT4 چهار نفره برای اولین بار توسط Berton برای فراری طراحی شد،که تنها مدل فراری بود که پینین فارینا در طراحی آن دست نداشت.در سال 1975 اولین بدنه ی غیر فلزی،در مدل 308GTB استفاده شد.این بدنه از جنس فیب شیشه و پلاستیک بود.در سال 1976 اولین فراری دنده اتوماتیک در مدل 400 عرضه شد.در سال 1985 اولین ترمز ABS در مدل 412 استفاده شد.در سال 1992 اولین فراری شش دنده یعنی 456 به بازار آمد و در سال 1994 اولین فراری 5 سوپاپه به نام F355 وارد بازار شد.
قیمت اتومبیل های فراری
قیمت تبدیل شده یعنی فراری انزو 600 میلیون تا 1 میلیارد و 200 میلیون تومان،فراری اسکاگلیتی 612 250 میلیون تومان و مدل مارانلو 240 میلیون تومان اسن و قیمت F430 190 میلیون تومان میباشد.
قیمت ده مدل از گران ترین فراری های قدیمی
(این اعداد و ارقام به ترتیب به این صورت میباشند:نام مدل—قیمت تقریبی—سال ساخت—تعداد ساخت)
212 اینتر—بین 375 تا 525 میلیون تومان—1951/1953—80
340A آمریکا—یک میلیارد تومان—1951/1953—8
375 آمریکا—675 میلیون تومان—1953/1954—12
250GTSWB—یک میلیارد و 150 میلیون تومان—1960/1963—55
275GTB—415 میلیون تومان—1964/1966—456
500 Super Fast—550 میلیون تومان—1964/1966—36
365 کالیفرنیا—565 میلیون تومان—1966-1967—14
365GTB4 دیتونا-550 میلیون تومان-1968/1973—1284
365GT4BB—یک میلیارد و 250 میلیون تومان-1673/1976—387
288GTO –450 میلیون تومان—1984/1986—272
قیمت 5 مدل از ارزان قیمت ترین فراری های موجود
308GTB—19 میلیون تومان—1975/1980—2897 دستگاه
400I—21 میلیون تومان—1979/1985—1308 دستگاه
308GTSI—18 میلیون تومان—1980/1982—1743 دستگاه
Mondial8—26 میلیون تومان—1980/1982—703 دستگاه
308GTS—25 میلیون تومان-1975/1980—3219 دستگاه
بهترین شتاب در مدل های فراری از آغاز تا امروز
از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت
انزو-->3 ثانیه
F50--> 5/3 ثانیه
F430--> 8/3 ثانیه
612اسکاگلیتی--> 4 ثانیه
575 مارانلو M--> 1/4 ثانیه
سریعترین فراری ها
انزو-----350 کیلومتر در ساعت
F50---- 330 کیلو متر در ساعت
F40---- 320 کیلومتر در ساعت
F430--- 315 کیلومتر در ساعت
نیرومند ترین فراری ها
انزو--- 660 اسب بخار
612--- 540 اسب بخار
F50--- 520 اسب بخار
575M مارانلو--- 510 اسب بخار
F40--- 480 اسب بخار
حداکثر تولید یک مدال فراری مربوط به مدل تستاروزا بوده که ظرف 8 سال 7177 دستگاه از آن تولید شده ،از نظر طول زمان ساخت نیز،مدل 456 از سال 1992 تا 204 ساخته شده است و رکورد طولانی ترین زمان را دارد که علت ان طرح زیبای بدنه آن بوده و توانسته در بین تولیدات فراری که گاهی حتی یک سال نیز دوام نمی آورند،مدل 12 سال دوام بیاورد.جالب است بدانید کم شتاب ترین وتنها فراری که شتاب صفر تا 100 کیلومتر آن دو رقمی بوده است مدل 166 ساخت سال 1948 است که زمان لازم ان برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت،برای آن 10 ثانیه محاسبه شده است.باید توجه کنید که این شتاب هنوز از شتاب بسیاری از اتومبیل های ساخت ایران در سال 2006 بیشتر است.BMW 2002 که یکی از بهترین اتومبیل های اسپرت زمان خود بود،در سال 1968 شتابی برابر 5/10 ثانیه داشت.بعد از 166 مدل 250GT سال 1962 دارای شتاب 8 ثانیه ای بود و بقیه فراری ها همگی شتابی کمتر از 8 ثانیه داشته اند.
All Rights Reserved 2005-2006 © machinemag.com & number13.MihanBlog.Com
با شما
در اینجا باید از تمامی کسانی که لطفشون شامل حال اینجانب شده و ما را از نظرات سود مندشون بی بهره نگذاشتند کمال تشکر و قدر دانی را داشته باشم ابتدا از دوست عزیزم زهرا خانم که همیشه با نظرات دلگرم کنندشونبه ما انگیزه بیشتر میدهند کمال تشکر را دارم همچنین الیاس جان و آقا کسری ، ماریای عزیز ، فروغ و طلیعه خانم که ما را از نظراتشان بهره مند گردانیدند.
و همچنین آقا رضا که باید در پاسخ ایمیلشان این نکته را یاد آوری کنم:
هنگامی که سرعت خودرو بالا میرود باعث میشه که از کف خودرو نسبت به سطح زمین فاصلهای ایجاد بشه که این فاصله به واژگونی خودرو کمک میکنه، به نظور جلوگیری از این رویداد بدنه،بالهی عقب،کف خودرو،...و در مجموع آیرودینامیک خودرو به گونهای طراحی میشود که در سرعتهای بالا بدنه اتومبیل برعکس یک هواپیما عمل کرده و هرچه سرعت بالاتر رود خودرو به سطح زمین نزدیکتر شود که شدت و میزان این عمل را با ضریب پسا نشان میدهند که هرچه مقدار این ضریب بالاتر باشد احتمال واژگون شدن اتومبیل در سرعتهای بالا کمتر است.
با تشکر از شما
الیاس
